保时捷登陆证券交易所 总市值现已超越宝马（保时捷旅行箱）

宾利(POAHF)今日(9月29日)在斯图加特股权投资顾问股权投资顾问交易所挂牌上市，其市盈率最后确认为作价82.50英镑(折合港币574.6元)，处于在此之前公布的76.50英镑至82.50英镑价格区间的上限。

德国大众执行官财务管理官雅克·安利维茨(Arno Antlitz)则表示，挂牌上市股权将为宾利增添195亿英镑，这将使宾利“在电动车车和网络化方面拥有更大的财务管理灵活性”。宾利执行官财务管理官Lutz Meschke则表示，宾利的IPO将有助于释放公司的“全部潜力”，因为这使其在管理上更加分立。

开盘后，宾利的公司股价整体持续上升趋势。截至《民族晚报》记者发稿时，宾利公司股价为86英镑/股，市值783亿英镑。

市值超过宝马和宝马

从目前的市值来看，宾利的市值已经超过了宝马和宝马，其市值分别为575亿英镑和462亿英镑。在亚洲地区电动汽车生产商中，宾利目前市值排名第五，前四大生产商分别是Tesla、丰田、比亚迪和德国大众集团。

据悉，宾利共售出9.11万股，这是对其经典车款911的致敬。宾利股本分为等比例的有选举权股权和无选举权股权，即普通股和公司债。此次，宾利向公众发行了1.139万股公司债(无选举权)。具体来说，宝马股权公司将转卖25%的宾利股权，其中三分之一将转卖给新股权投资者(无选举权)，另三分之一将以7.5%的溢价转卖给宾利-皮赫家族。

“宾利过去和现在都是德国大众的原配。这次IPO已经清楚地展示了消费市场给宾利增添的价值，当然也对德国大众股东产生了积极的影响。”基金管理公司Capitell执行官股权投资官莱恩-帕特里克·奥云湾坦兹(Chris-Oliver Schickentanz)说。

此外，宾利的值班人员告诉记者，宾利分立后捷伊财务管理结构和国际品牌结构可以为各方增添附加值。“当宾利有了更高的自由度，整个宝马股权公司也会受益。”值班人员说。

根据宾利在此之前披露的招股书，其销售量、销售收入、利润率均保持稳定快速增长。

2021年，宾利亚洲地区电动汽车销售量快速增长11%，达到30万台，这是该国际品牌首次突破30万台大关。其中，中国仍然是宾利最大的单一消费市场。2021年，宾利在中国消费市场交货了约9.6万台电动汽车，环比快速增长8%。从车款来看，国内售价87.8多万元的PanameraPanamera成为宾利最受欢迎的车款。今年上半年，Panamera亚洲地区销售量为44，600辆。2021年宾利销售量最高的车款是Macan，租价57.3多万元，年销售量约8.65万台。

2021财政年度，宾利营业收入攀升至331亿英镑，较上一财政年度快速增长44亿英镑，环比快速增长15%;利润率53亿英镑，比上一财政年度增加11亿英镑，环比快速增长27%。更为重要的是，宾利在2021财政年度实现了16%的销售回报率，上一财政年度为14.6%。此外，宾利的亚洲地区拉沙泰格赖厄县流增加了15亿英镑，达到37亿英镑。

宾利执行官财务管理官Max Siegel在拒绝接受彭博社专访时则表示，尽管宏观经济有鉴于，宾利仍有信心实现今年390亿英镑的收入最后目标。

2030年方案纯电动车车销售量占比80%以内。

虽然宾利是一家“不差钱”的企业，但是在电动车化的浪潮下，电动车化的改造需要庞大的资金，所以很多厚积薄发新势力一直在谋求融资。同样在谋求电动车化结构调整的宾利也曾则表示，方案股权投资150亿英镑用作新能源和网络化结构调整，这也给宾利增添了捷伊财务管理挑战。

宾利的成功IPO也将为德国大众的电动车化结构调整增添大量资金。据了解，德国大众电动汽车去年12月宣布，方案在今后五年内花费884亿美元用作电动车车股权投资，这笔支出占其今后五年方案总收入的三分之一以内。

尽管资金投入巨大，宾利依然坚持电动车化结构调整之路。“世界不会为他们而停止，他们的思维方式无法定义世界的发展轨迹。电动车出行发展的主动权很大程度上来自中国或美国西海岸。许多人犹豫不决，甚至有些人行动太晚，现在(宾利)所有供应商都被要求朝着这个方向大步前进。”图鲁夫尔欧在拒绝接受《国家晚报》专访时说。

数据显示，2021年，在欧洲交货的所有宾利新车型中，大约每5辆中就有2辆是电动车车。更为重要的是，宾利首款纯电动车跑车Taycan在2021年的销售量约为4.1万台，是2020年的两倍，高于宾利的核心车款911。宾利亚洲地区执行董事会主席Obermu认为，这一消费市场表现反映了消费者对宾利复线战略的认可。

“宾利的今后是复线。到2025年，他们的最后目标是电动车车的销售量占亚洲地区新车型销售量的三分之一左右，包括BR01混合动力和纯电动车车。到2030年，他们的最后目标是纯电动车车占新车型销售量的80%以内。”博木说。