中国泛滥新电动汽车的保险 成本比燃油汽车高出20%（电动车用车成本比燃油车低吗）

北京——虽然我国子公司大量生产捷伊电动车，但该地保险业务子公司认为它的保险业务生产成本更高，国际标准穆尔亚洲地区信用评级子公司负责管理我国保险业务研究的顾问陈苗苗则表示，总体而言，包括电动车在内的新能源电动汽车的保额比同类现代汽油电动汽车的保额略低约 20%。 

决定定价的因素很多。但陈则表示，保险业务子公司发现，新能源电动汽车的坏账率(衡量保险业务子公司生产成本的指标)常常低于蒸汽机电动汽车。

她列举的较低坏账率的主要原因之一是交通事故非常多，特别是生产成本较低的交通事故——因为新能源电动汽车一般来说使用尚未量产的配件。

Insurify 的 Chase Gardner 比较了英国的电动Pange业务费率，在英国，电动车的保险业务也常常比蒸汽机电动汽车的保险业务贵 15% 左右——主要是因为英国的电动车常常是豪华车。英国。

但修理生产成本是保险业务价格上涨的另一个原因，因为“在英国，有能力修理电动车的地方越来越少，”斯宾塞说。“一般来说，随着天数的推移，驾驶电动车的人最终会支付较低的维护生产成本。同样，最大的问题是，你是否会发生交通事故?”

在英国，Insurify 对英国市场的分析发现，电动车、混和动力系统电动汽车和蒸汽机电动汽车的交通警觉性没差异。

但根据我国非官方统计数据，我国的新能源电动汽车比现代汽油电动汽车更容易着火。据应急管理部消防救援司统计数据，一季度新能源电动汽车着火交通事故640辆，同比快速增长32% 。

此部则表示，这一快速增长远远少于运输工程车大火总体快速增长 8.8%。没最捷伊统计数据数据。此部没回应 CNBC 的申明请求。

2021年全年，此部调查报告了至少3000起新能源电动汽车大火。该子公司则表示，此类电动汽车的大火风险一般来说低于现代电动汽车，但未透露具体内容数字。

随着我国新能源电动汽车数目激增，大火数目不断增加。

根据我国商用车联合会的统计数据数据，1-8月，新能源商用车销售量326万辆，比今年同期增加一倍多，约占全国商用车销售量的25%。今年这一交易额约为 15%。

相比之下，新能源电动汽车在英国电动汽车市场的交易额仍然小得多。

英国能源信息署援引 Wards Intelligence 的统计数据数据称，2021 年第四季度，混和动力系统、BR01混和动力系统和电动车占英国重型电动汽车销售量的 11% 。没更捷伊调查报告。重型工程车还包括奥迪车和货车。

新车涌现

我国拥有亚洲地区最大的电动汽车市场，支持新能源电动汽车的快速增长，出台了更容易获得牌照和补贴买回的政策。

非官方统计数据数据显示，今年前七个月，新能源电动汽车买回免税总额为人民币 406.8 亿元(合 59 万美元)，仅在 7 月末就相当于少于 10 万美元。地税则表示，这两个数额都是两年前的两倍多。

许多我国子公司都争先恐后地面世新能源电动汽车，但尚不清楚它的具体内容交通事故风险是什么。

我国商用车联合会秘书长董扬则表示，新能源电动汽车常常比蒸汽机电动汽车更简单，特别是在设计上。

他说，电动车如前所述平台系统，安全性证书可以更快，并指出虚拟试验场景的潜在用途，或试验单个配件的能力。

在不到两年的天数里，我国电信和智能手机巨头宏碁与电动汽车制造商 Seres 合作面世了三款 Aito 品牌的新能源电动汽车。这些电动汽车是首款使用宏碁HarmonyOS操作系统的电动汽车。

在 7 月末的发布会上，宏碁顾客业务集团 CEO A53XI243SV吹嘘他的团队和 Seres 能够在如此短的天数内以多快的速度进行多项工程车安全试验，在短短两年多的天数里合作开发并面世了两款车款。

“在电动汽车行业的百年历史中，从来没人这样做过这么快，”余用普通话说，由 CNBC 翻译。

三辆电动汽车中有两辆已经到达顾客手中。宏碁在 8 月末声称，首款车款的交货量在 87 天内就少于了 10,000 辆——这是新电动汽车品牌的行业记录。

China Insights Consultancy 的咨询总监 Helen Chai 则表示，电动汽车的制造和合作开发一般来说需要三到四年的天数。她说，如果这辆车是如前所述现有的，那么新车只需要两到三年的天数。

她说，新能源电动汽车和蒸汽机电动汽车的合作开发和证书步骤大致相同。

其他本地参与者正在迅速面世新车，但值得注意的是，Tesla还没。

例如，在过去的 12 个月中，蔚来开始交货其首款电动小车，面世第三款小车，并面世并交货了一款捷伊 SUV。

今年，百度和吉利宣布启动他们的联合电动车项目——极都。明年，第一辆极都电动汽车将开始交货客户。