波音公司因误导投资者 向美监会支付2亿美元（美国波音公司ceo道歉）

英国投资顾问交易理事会在此之前斥责高空巴士737 MAX直升机失事后英国高空巴士公司刊登的论调被控欺骗投资人，9月22日，高空巴士公司一致同意向英国国家有关理事会缴付2亿美元，达成一致庭外和解。 英国投资顾问市场市场监管理事会将成立基金，帮助利益受损的投资人。

英国投资顾问市场市场监管理事会当日则表示，2018年首次直升机交通事故出现后，高空巴士声称737MAX波音“和在高空滑翔的直升机一样安全可靠”。 2019年第二起交通事故出现后，高空巴士在此之前已向联邦政府国际民航局隐瞒了有关该型号波音手动俯冲避免控制系统“突击优点增强控制系统( MCAS )”的重要信息，但向社会公众保证MCAS相关认证流程没错误或漏洞。

高空巴士将向英国国家有关理事会缴付2亿美元

英国投资顾问市场市场监管理事会则表示，高空巴士在此之前就知道，最初失事的部分原因是这架直升机的滑翔控制功能故障，构成了“持续的直升机安全可靠难题”，但他们仍然对社会公众则表示，这架直升机“和在高空滑翔的其他所有直升机一样安全可靠”

2018年10月和2019年3月，印尼大象国际国际航空公司和奥尔努瓦俄比亚国际国际航空公司的高空巴士737 MAX波音分别失事，共造成346人死亡。 此后，737 MAX系列产品波音在全球范围内停航近两年。

英国投资顾问市场市场监管理事会的进行调查表明，高空巴士公司和彼时的执行官行政官丹尼斯米涅勒刊登了欺骗社会公众的论调，被认为将公司利益置于人命之上。 国家有关理事会主席加里根斯勒则表示，危机和意外事件出现时，企业和高管向市场全面、公正、真实地披露信息尤为重要，但高空巴士和米涅勒“没能履行这一基本义务”。

据英国投资顾问市场市场监管理事会称，对于投资顾问市场市场监管理事会的进行调查结果，高空巴士和米涅勒既没宣称也没否定。 为了达成一致庭外和解，米涅勒私下付给英国投资顾问市场市场监管理事会100亿美元。 米涅勒在高空巴士工作了34年，从2015年开始担任执行官行政官。 他于2019年12月被解职，获得养老金和长期激励收入等约6200亿美元，没获得离职补偿金。

2021年1月，为了避免来自英国司法部的起诉，高空巴士公司一致同意索赔并缴付罚金25亿美元以上。 其中2.436亿美元为刑事罚金，17.7亿美元为补偿购买737 MAX直升机的民航运营商，5亿美元为索赔印尼狮航和奥尔努瓦国际航空失事事件死难者的继承人、亲属和合法受益人成立基金。

从2019年开始进行进行调查

2019年5月，据彭博社新闻报道，印尼和奥尔努瓦俄比亚国际航空三起该机种交通事故出现后，市场监管政府机构已经开始加强对高空巴士的审查。 英国国家有关理事会已经开始进行调查高空巴士是否不当公布了737 MAX直升机的难题，没能向股东全面传达该机种的材料难题，同时已经开始评估高空巴士的财务数据是否恰当反映了直升机难题的潜在影响。市场监管政府机构的进行调查并不意外。 2019年4月，高空巴士在发布第二季度财报时宣称，由于737 MAX交通事故，第二季度公司的生产成本增加了10亿美元。 2019年5月18日，高空巴士首次公开宣称737 MAX系列产品滑翔工具包存在结构设计瑕疵，其MCAS防俯冲应用软件严重负责奥尔努瓦俄比亚国际国际航空公司(埃航)的意外事件，工具包应用软件已被修正但高空巴士没说明是什么时候第一次注意到这个难题，也没通知市场监管政府机构。

彭博社则表示，英国国家有关理事会的进行调查还处于初期阶段，虽然没能就该进行调查指控高空巴士的不端行为，但在彼时的消息传出后，市场迅速做出了反应。

高空巴士737MAX在一年内出现了两次交通事故

2019年3月10日，奥尔努瓦国际航空注册号为ET302的高空巴士737 MAX 8型波音降落几分钟后失事，157名乘客和机员未度过一生。 这是继2018年10月印尼大象国际航空交通事故之后，737 MAX系列产品波音一年内的第二次失事。 此后，世界许多国家和地区停航或禁止了737 MAX波音。 进行调查表明，三起直升机交通事故均与737 MAX波音特有的手动俯冲避免控制系统“突击优点增强控制系统( MCAS )”的瑕疵有关。

依照芝加哥联邦政府法院的文档，高空巴士公司于2019年3月10日一致同意与奥尔努瓦俄比亚国际国际航空公司302航班失事交通事故的遗属承担索赔职责。 依照审判文档，高空巴士公司宣称奥尔努瓦国际航空波音失控和失事归咎于直升机应用软件，737 MAX波音彼时处于“不安全可靠状态”，不适合滑翔。

高空巴士公司当日在一份新闻稿中承诺，所有死难者家属将得到“完全和公平的索赔”。 家庭律师团新闻稿，这项索赔意味着高空巴士公司对157人罹难“负全部职责”。

2018年10月，印尼大象国际航空的高空巴士737Max8波音降落后不久失事，机上189人全部罹难。 随后，多家英国媒体报道称，印尼方面递交的狮航737MAX失事交通事故报告全文表明，高空巴士公司MAX波音结构设计瑕疵、英国联邦政府国际航空管理局没提供充份监督管理、狮航机员误判等是直升机失事的主要原因。

彭博社新闻依照拿到的最终版坠落报告的全文，进行调查人员列举了与这次交通事故相关的89个重大发现。 其中包括高空巴士公司没能向英国联邦政府国际民航局递交直升机结构设计的必备文档，英国联邦政府国际民航局没提供充份的监督管理，以及大象滑翔员的行动误判等。