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反向汇率：1 CNY = 0.1393 USD   更新时间：2025-07-09 03:00:01

据报导，近日，Stellantis集团子公司和福特集团子公司工会组织代表者正式宣布，受晶片紧缺负面影响，今后两天至数周内，三家子公司将中止坐落于葡萄牙厂房内的部分流水线的制造。 其中，福特在葡萄牙阿拉贡纽韦尔角地区的三家厂房暂时关停，一家于9月17日完全关闭，这家将中止本周和下周两天的区间车。 Stellantis坐落于葡萄牙西北部帕图斯的厂房中止了9月17日到18日的晚班。

另据德国《**周刊》报导，大众电动汽车董事会采购主管Murat Aksel近日预计去年，晶片紧缺不会在2023年结束，大众电动汽车正在为物流配送中断的“新恒常”做准备

幸运的是，虽然一些类型的积体电路依然很受欢迎，但亚洲地区晶片紧缺的难题进一步减轻。 圣埃蒂安德国际集团子公司的研究统计数据表明，8月末亚洲地区晶片平均值交货周期性(从晶片付款到交货的天数)为26.8周，比7月末平均值交货周期性延长1天，已连续3个月延长。 近两年来，美国波士顿证券交易所积体电路指数下跌了33%。

“目前跨国子公司晶片紧缺，主要是因为供给严重不足和产业链不灵活。 ”全国MPV信息小组会议秘书长董扬在接受《**经济新闻》记者采访时则表示，“电动汽车业晶片紧缺难题去年底应该会有所减轻。”

某合资品牌经销商的工作人员则表示，目前门市“缺芯”不会负面影响车款的交货，虽然每个车款的候车周期性都不一样，但不负面影响终端的销售。

付钱紧缺依然是“绊脚石”

实际上，福特、Stellantis等因“芯严重不足”而不得不中止制造的情况，在现在的电动汽车业并不是一个例子。

去年8月末，丰田电动汽车正式宣布，由于积体电路等零部件严重不足、疫情蔓延、物流停滞的负面影响持续，9月上旬丰田的韩国亚洲地区出口量将比当初的方案减少。 其中，丰田坐落于韩国西部的岩本厂房的两条制造线在9月底将出口量缩减约30%，坐落于东京北部的埼玉县厂房也在9月底将出口量缩减约40%，包括逍客、板厚等在内的很多车款都受到增产的负面影响。 与此同时，受增产负面影响，丰田部分车款的上市天数延长，达到5~6个月左右。

另外，近两年来，丰田电动汽车多次修正了韩国本土的制造方案。 原因之一是积体电路等零件的严重不足。 在9月末的制造方案修正中，元町厂房内的3条制造线方案于9月1日至2日、5日至6日、26日至30日关停，天数不同，受负面影响的车款有MIRAI、皇冠、bZ4X、ESLC等。 但是，丰田方面预计去年9~11月的月平均值出口量为90万台，比8~10月的月平均值85万台的制造方案有所提升。“积体电路紧缺是结构性难题，不可能那么快解决。 随着政治局势政治难题的出现，这个难题将变得更加复杂和具有诱惑力。 根据过去两年在物流配送上看到的情况，这是一个新恒常。 ”Murat Aksel认为。

据电动汽车业统计数据预测子公司AutoForecast Solutions最新统计数据表明，截至9月4日，由于晶片紧缺，去年亚洲地区电动汽车市场总计增产约315.61万台。 到去年底，亚洲地区电动汽车市场的总计减出口量预计去年将下降到399.51万台。

近两年来，亚洲地区也有不少电动汽车企业因“核心理念紧缺”而关停。 去年6月，Bosch中国总裁陈玉东曾公开则表示，Bosch的晶片产品平均值只能满足电动汽车制造商31%的需求，下半年的供给率预计去年将从50%下降到60%，但“核心理念紧缺”仍将是主题。