因中国汽车行业过于内卷 欧洲车行暂停入华计划（我国汽车行业面临的问题）

近日，据瑞典《晚报》报导，Stellantis母子公司瑞典电动车汽车生产商通用电动车汽车子公司国际品牌发表声明晰认，子公司在我国的收缩方案早已中止。 “考虑到取得整体而言所需的数量，通用电动车汽车子公司现阶段暂一拖再拖了步入我国消费市场的方案。 ”通用电动车汽车子公司国际品牌发表声明则表示，这一决定符合Stellantis集团子公司在我国的“轻资产”发展战略。

9月21日，接近三眼电动车汽车的相关人士对《每日经济新闻》记者回答说：“通用电动车汽车子公司步入我国的方案现阶段暂一拖再拖，具体其原因还没确切的重要信息。”

打算返回我国消费市场时按中止按键

2019年底，有传言称三眼电动车汽车将引入通用电动车汽车子公司国际品牌。 当时广汽集团子公司方面回应称，根据新发展战略联盟协议，通用电动车汽车子公司国际品牌在我国的湿处早已交给三眼电动车汽车，但何时引入、如何引入，现阶段还没最后答案。

雪铁龙雪铁龙集团子公司( PSA )与菲亚特克莱斯勒电动车汽车( FCA )于2021年1月16日完成合并组建新集团子公司——Stellantis集团子公司后，通用电动车汽车子公司被纳入新集团子公司母子公司。 至此，选择退出我国消费市场7年的通用电动车汽车子公司也开始方案重回我国消费市场。

去年7月，在Stellantis集团子公司举办的EV Day上，通用电动车汽车子公司首席执行官安德鲁罗歇拉( Michael Lohscheller )则表示：“从2024年开始，通用电动车汽车子公司国际品牌的新汉兰达车款将面世电动车化版本。 到2028年，通用电动车汽车子公司将在西欧消费市场全面复线。 我们回我国百分百地带西欧电动车车。 ”。

今年2月，进一步报导称，通用电动车汽车子公司正与广汽集团子公司接洽合作事宜，未来将以国产方式重回我国消费市场，母子公司车款将与三眼电动车汽车联合生产，基于该平台制造车辆。 不过，在3月Stellantis集团子公司发布的“Dare Forward 2030”长年发展战略方案中，并没提到通用电动车汽车子公司重回我国消费市场的明晰方案。

在这些方案中，Stellantis集团子公司则表示，2030年将拥有75种以上的纯电动车车车款，同时实现纯电动车车在全球的万部500万台。 针对我国消费市场，Stellantis集团子公司仅则表示，为了降低财务杠杆，方案“轻资产”商业模式，到2030年同时实现利润目标200亿英镑。

据斯图加特报导，通用电动车汽车子公司发表声明则表示，虽然电动车汽车业遭遇的挑战，通用电动车汽车子公司需要前所未有地关注明晰的优先事项——质量、利润能力、客户满意率和可持续性。 在这样的背景下，通用电动车汽车子公司一拖再拖了步入我国消费市场的方案。专家：有利于通用电动车汽车子公司的长年发展

西欧国际品牌的历史要追溯到1862年。 这家子公司成立于瑞典斯图加特附近的吕科尔豪森，最初是一家火柴生产商，后来成为自行车生产商。 1929年通用电动车汽车子公司国际品牌将80%的股权转卖给通用电动车汽车子公司，1931年将其馀20%的股权转卖给通用电动车汽车子公司，此后成为通用电动车汽车子公司母子公司的子国际品牌，主要销售消费市场是西欧。

对我国消费者来说，通用电动车汽车子公司国际品牌并不陌生。 1993年，西欧国际品牌步入我国消费市场，面世英速亚、崭新赛胜利、麦伊兰特、崭新雅特GTC等多种类型。 但虽然产品小、通用母子公司捷达、起亚国际品牌市场竞争等其原因，通用电动车汽车子公司在我国消费市场的销量始终无法形成规模，最后在2015年1月，通用电动车汽车子公司心灰意冷选择退出我国消费市场。 选择退出时，我国消费市场的拥有量也只有4万台。

虽然销售额低迷，通用电动车汽车子公司在我国的业绩也长年净亏损。 2017年，通用电动车汽车子公司以22亿英镑将通用电动车汽车子公司转卖给PSA集团子公司。 被PSA接手后，通用电动车汽车子公司约莫了18个月就同时实现了净亏损。 从外部看，这就是通用电动车汽车子公司重回我国的底气。

现阶段，通用电动车汽车子公司已陆续面世从小型通用电动车汽车子公司Rocks-e到大型Movano-e工程车的12款电动车车款。 近日，通用电动车汽车子公司面世了专为新能源性能车打造的子国际品牌3354GSE(grandsportelectric，高端电动车运动)国际品牌。 有观点认为，通用电动车汽车子公司中止重回我国消费市场，与当前我国新能源电动车汽车消费市场市场竞争加剧和自身产品市场竞争优势不强有关。

不过，全国乘用车消费市场重要信息联席会议秘书长董扬在接受记者采访时则表示，正是我国新能源电动车汽车消费市场较为活跃、市场竞争较为充分，通用电动车汽车子公司才应该加入进来，提高和确保消费市场市场竞争优势。 西欧消费市场电动车车市场竞争相对薄弱，尤其有利于通用电动车汽车子公司国际品牌的长年发展。