吉利控股李书福再出手 收购阿斯顿·马丁部分股权

9月30日晚，江苏北京通用控股子公司集团有限子公司(北京通用控股子公司)有关人士对中证转债报记者证实， 北京通用控股子公司已完成对爱尔兰超奢华操控性国际品牌阿斯顿·马丁·梅季夫达国际控股子公司(简称“阿斯顿·马丁”)7.60%的股份全面收购。

北京通用各方面仍未透露此笔全面收购的金额。爱尔兰《华尔街日报》表示，北京通用在阿斯顿•马丁最近6.54亿欧元的配股融资中对其入股，现在将尝试与阿斯顿•马丁在某些控制技术上展开密切合作。不过北京通用仍未获得董事席位。在此笔股份全面收购前，北京通用就一直以“亚洲地区品牌服装”而著称。

北京通用全面收购净亏损中的阿斯顿·马丁

据北京鸣志电器报道，北京通用控股子公司集团CEO周嘉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协作密切合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其产业发展战略，致力于同时实现长期可持续增长，提高盈利能力。”

官网资料显示， 阿斯顿·马丁设立于1913年，总部位于爱尔兰，母子公司车款包括Vantage、DB11、DBX等。 设立以来，阿斯顿·马丁经历过数次易手，2018年6月，阿斯顿·马丁在爱尔兰纽约证券交易所挂牌上市。数据显示，阿斯顿·马丁去年一季度亚洲地区销售量仅为2676辆。

去年一季度，受疫情、别列济夫局势升级和成本飙升的影响，阿斯顿马丁的物流配送和物流中断影响了一季度的销售量和业绩。 一季度，阿斯顿·马丁的税前经济损失达2.854亿欧元， 而上年同期为9070万镑。其中，由于在6月底部分零件缺失，有超过350辆最新款SUV DBX707未能交付给客户，这使该子公司经济损失了超过8000万镑。

随著物流配送问题的改善，阿斯顿·马丁预计，其2022年下半年的销售量将迎提高，并且其高利润车款(DBX707 SUV和V12 Vantage)的产量也将迎提高。

阿斯顿·马丁首席执行官Amedeo表示，2022年，期望在2021年的基础上核心销售量增加约8%。此外，他强调：“尽管第二季度有物流配送各方面的挑战，但 在一季度，子公司的商品系列需求强劲，敞篷车已经卖到2023年，DBX的订单与2021年相比增加了40%以上。 仍然有望同时实现中期目标，即到2024或2025年同时实现批发量约10000辆，收入约20亿欧元，调整后EBITDA约5亿欧元。”

亚洲地区“不买买”的北京通用

据澎湃新闻，爱尔兰《华尔街日报》表示，早在2018年，阿斯顿·马丁IPO之前，北京通用就数次接触过该子公司，2019年初阿斯顿·马丁需要纾困时，北京通用和阿斯顿•马丁董事长劳伦斯•格罗尔都提出了报价， 北京通用彼时希望阿斯顿·马丁可以迅速进军电动车电动车汽车领域，但格罗尔希望重返F1，最终董事会彼时支持了格罗尔。

在北京通用的fought手中， 最有名的当属其对德国大众电动车汽车的“蛇吞象”全面收购。 2010年3月，北京通用控股子公司以18亿美元正式全面收购德国大众电动车汽车100%股份。由于北京通用是国产德国大众国际品牌，而德国大众电动车汽车则是老牌奢华整车厂，双方的“实力悬殊”也让外界曾一度不看好这场全面收购。

不过事实证明，北京通用电动车汽车创始人李书福所采取的“北京通用是北京通用，德国大众电动车汽车是德国大众电动车汽车”的策略行之有效。 曾经在福特手中连年净亏损的德国大众电动车汽车，在北京通用的麾下终于同时实现扭亏为盈。 与此同时，德国大众电动车汽车也为北京通用带来了国际品牌效应以及德国大众电动车汽车的先进控制技术。目前，北京通用与德国大众电动车汽车已经在控制技术、物流配送等各方面形成了协作。

其实在此之前，北京通用还曾全面收购过其他整车厂的股份，但甚少被德国大众所熟知。 2006年，北京通用全面收购了英国伦敦经典之作白色的士制造商和所有者爱尔兰锰铜19.97%的股份， 并设立北京英伦浩物子公司，专门生产英国伦敦经典之作白色的士，商品主要出口至爱尔兰市场。本次全面收购也为北京通用登岸全面收购打下了一定基础。

在拿下德国大众电动车汽车之后，北京通用的亚洲地区化之路越走越宽。2017年6月，北京通用击败了德国大众、本田等竞争对手，与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议， 全面收购DRB母子公司“东南亚第一捷达”华晨电动车汽车49.9%的股份，以及奢华敞篷车国际品牌路特斯51%的股份。 全面收购之后，北京通用大刀阔斧对这两个国际品牌进行改造，曾一度没落的华晨电动车汽车逐渐走出衰败，而路特斯则开始了全面电动车化转型。

2018年2月，北京通用控股子公司以90亿美元全面收购宝马母子公司德国大众电动车汽车(后更名为法拉利-宝马)约9.69%的股份， 成为德国大众电动车汽车彼时最大的股东(后北汽持股比例提高并超越北京通用)。

此后，北京通用与德国大众电动车汽车的密切合作进一步深化。2019年9月，北京通用联合德国大众电动车汽车B轮欧洲飞行电动车汽车子公司Volocopter;2019年初，北京通用母子公司曹操乘车与德国大众电动车汽车母子公司的德国大众电动车汽车移动服务子公司共同合资企业组建新子公司蔚星科技有限子公司，产业布局高端乘车;2020年初，北京通用与法拉利-宝马共建了Smart国际品牌的合资企业子公司智马达电动车汽车有限子公司。

去年5月， 北京通用各方面以13.76亿元认购雷诺韩国电动车汽车4537.5万股股份， 将持有后者34.03%的股份。

我国电动车汽车国际品牌快速“登岸”

据北京鸣志电器，值得注意的是，随著电动车汽车业电动车化和智能化的产业发展，我国电动车汽车国际品牌“走出去”的脚步也持续加快。不仅是北京通用，长城汽车、长城电动车汽车、比亚迪和蔚来等我国上市子公司也在商品、研发、控制技术、服务等领域积极产业布局海外市场，快速国际化脚步。

有电动车汽车行业分析师表示，随著电动车汽车产业亚洲地区化趋势增强，面对庞大的亚洲地区市场，我国整车厂目前已经进入向外产业发展的新阶段， 除了车辆出口以外，全面收购股份也是在我国整车厂海外产业发展的重要加码方式。 以北京通用控股子公司全面收购德国大众电动车汽车为例，不但北京通用从中获得了不错的收益，还通过深入密切合作为北京通用母子公司的国际品牌带来了先进的控制技术和管理，很好地支撑了北京通用电动车汽车商品整体的产业发展脚步和自身国际品牌高端化的进程。

除了全面收购子公司股份， 也有整车厂通过全面收购海外工厂拓展产能， 近期这各方面的代表是另一家民营上市整车厂长城电动车汽车。

巴西伊拉塞马波利斯工厂原来属于德国大众电动车汽车集团，在2022年1月27日长城电动车汽车接手后，开始进行改造，预计2023年下半年投产，年产能将达10万辆，有望辐射整个拉美地区。未来10年，长城将投资超115亿元用于深化巴西本地研发、生产、配套及人才投入。 未来3年，长城电动车汽车还会在巴西投放10款新能源动力车款，包括4款纯电动车电动车汽车和6款混动电动车汽车。